Kontrola gazećeg sloja pneumatika

Redovno pregledajte gazeći sloj da biste videli kada treba da zamenite pneumatike. Svi pneumatici za putnička, laka teretna i privredna vozila srednje veličine imaju u gazećem sloju vulkanizovane indikatore habanja. Navedeni indikatori nalaze se na dnu kanala gazećeg sloja na više mesta po obodu pneumatika. Kada se pneumatik istroši do tačke na kojoj se bilo koji od indikatora izravna sa susednim rebrima gazećeg sloja, vreme je da se pneumatik zameni. Ako je gazeći sloj istrošen samo na jednom ili dva mesta to može da znači da nema odgovarajući pritisak u gumi. Dole su navedene neke od tipičnih šara neravnomernog habanja gazećeg sloja i zašto do njih dolazi:
 

Udubljenja u gazećem sloju: ISTROŠENI DELOVI

Udubljenja (engl. cupping, dipping, scalloping) se najčešće pojavljuju na prednjim pneumaticima, mada se pojavljuju i na zadnjim. Mogu da znače da točkovi nisu centrirani ili da su istrošeni delovi vešanja ili sistema upravljanja vozila.
 

Testerasti rubovi: NEPRAVILNO PODEŠENI TOČKOVI

Da li rubovi gazećeg sloja izgledaju kao sečivo testere? Uzrok je nepravilno otiranje pneumatika o površinu puta. Rešenje je optičko podešavanje točkova (korekcija pozitivnog ili negativnog zatura). Za postizanje optimalnih performansi pneumatika najvažnije je da gazeći sloj ima odgovarajuću dubinu profila. Ako primetite promene u prianjanju na mokroj podlozi, možda pneumatici više nemaju dovoljnu dubinu profila. Kad dubina profila bude 1,6 mm pneumatik treba zameniti.
 

Habanje u centralnom delu gazećeg sloja: SUVIŠE VISOK PRITISAK U GUMAMA

Ako je pritisak u pneumatiku suviše visok, centralni deo gazećeg sloja nosi veći deo težine i zato se brže haba nego spoljašnji delovi. Zbog neravnomernog habanja vek trajanja vašeg pneumatika biće kraći. Redovno proveravajte pritisak u pneumaticima. Nepravilno habanje može biti posledica nepravilnog podešavanja točkova ili mehaničkih problema.
 

Habanje na oba ruba gazećeg sloja: SUVIŠE NIZAK PRITISAK U PNEUMATIKU

Ako vaš pneumatik izgleda ovako, možda je pritisak suviše nizak. Suviše nizak pritisak skraćuje vek trajanja pneumatika jer se više troši na spoljašnjim rubovima (na području ramena gume). Pneumatik se takođe više zagreva zbog čega je manje izdržljiv. Na kraju krajeva, to utiče i na potrošnju goriva jer se povećava otpor kotrljanja (kad su pneumatici mekani, motor vašeg vozila mora više da radi). Nepravilno habanje može biti posledica nepravilnog podešavanja točkova ili mehaničkih problema.
 

Izvor: Goodyear
Napomena: Informacije su preuzete sa internet adrese kompanije Goodyear u cilju opšteg informisanja kupaca.
Pretraga guma
Širina:
Visina:
Profil:
Proizvođač:
Vrsta:
Sezona:
 
Aktuelne vesti